Ngày 20/5, dữ liệu từ các đơn vị theo dõi vận tải hàng hải quốc tế LSEG và Kpler cho biết, hai siêu tàu chở dầu của Trung Quốc mang theo tổng cộng 4 triệu thùng dầu thô từ khu vực Trung Đông đã rời eo biển Hormuz. Sự kiện này đánh dấu việc giải tỏa một phần lượng hàng hóa chiến lược đã phải chờ đợi tại vùng Vịnh hơn hai tháng qua do những biến động quân sự và địa chính trị trong khu vực.
Theo dữ liệu vận chuyển, các tàu này nằm trong nhóm ít những siêu tàu chở dầu (VLCC) vận chuyển dầu thô của Iraq rời vùng Vịnh trong tháng này thông qua tuyến đường vận chuyển do phía Iran chỉ định.
Cụ thể, tàu chở dầu cỡ lớn mang cờ Trung Quốc Yuan Gui Yang đã bốc dỡ 2 triệu thùng dầu thô Basrah của Iraq vào ngày 27/2, thời điểm ngay trước khi các xung đột quân sự tại khu vực này bùng phát. Con tàu này được thuê bởi Unipec - chi nhánh thương mại của tập đoàn Sinopec, nhà máy lọc dầu lớn nhất châu Á. Sau hơn hai tháng chờ đợi, dữ liệu cho thấy tàu dự kiến sẽ cập cảng Thủy Đông, gần thành phố Mậu Danh, tỉnh Quảng Đông vào ngày 4/6 tới để tiến hành dỡ hàng.
Tàu chở dầu di chuyển qua eo biển Hormuz. Ảnh minh hoạ
Cùng thời điểm, tàu VLCC mang cờ Hồng Kông (Trung Quốc) Ocean Lily cũng đã bắt đầu lộ trình rời khu vực. Trước đó, trong khoảng thời gian từ cuối tháng 2 đến đầu tháng 3, tàu này đã tiếp nhận 1 triệu thùng dầu thô al-Shaheen của Qatar và 1 triệu thùng dầu thô Basrah của Iraq. Ocean Lily thuộc sở hữu của Tập đoàn Sinochem (Trung Quốc), dự kiến sẽ cập cảng Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến vào ngày 5/6 để cung ứng nguyên liệu cho hệ thống lọc dầu tại đây.
Trước đó một tuần, một siêu tàu khác là Yuan Hua Hu cũng đã rời eo biển Hormuz mang theo 2 triệu thùng dầu của Iraq, hướng về cảng Chu Sơn thuộc khu vực miền đông Trung Quốc. Tính đến thời điểm hiện tại, các tập đoàn năng lượng và vận tải liên quan như Sinopec, Sinochem và Cosco Shipping vẫn chưa đưa ra phản hồi chính thức về các diễn biến trên.
Việc các siêu tàu chở dầu Trung Quốc bắt đầu di chuyển trở lại sau thời gian dài bị đình trệ tại vùng Vịnh là tín hiệu quan trọng đối với thị trường năng lượng khu vực Đông Á. Trong suốt hai tháng qua, sự gián đoạn tại eo biển Hormuz đã đặt ra những thách thức lớn về logistics và kế hoạch sản xuất của các nhà máy lọc dầu lớn tại Trung Quốc.
Việc vận hành các tàu VLCC thông qua tuyến đường do Iran ra lệnh cho thấy những nỗ lực duy trì dòng chảy năng lượng trong bối cảnh an ninh hàng hải diễn biến phức tạp. Mỗi siêu tàu chở dầu loại này có khả năng vận chuyển khối lượng lên tới 2 triệu thùng, do đó, sự dịch chuyển của nhóm tàu này đóng vai trò quyết định trong việc ổn định nguồn dự trữ dầu thô và duy trì hoạt động liên tục cho các tổ hợp công nghiệp hóa dầu tại các tỉnh Quảng Đông và Phúc Kiến.
Diễn biến này cũng phản ánh thực tế rằng, dù đối mặt với các rủi ro từ xung đột quân sự khu vực, các đơn vị vận tải năng lượng vẫn đang tìm cách thích nghi với các quy định mới về tuyến đường hàng hải để đưa hàng hóa về đích. Tuy nhiên, thời gian chờ đợi kéo dài hơn hai tháng tại khu vực cũng cho thấy chi phí vận hành và áp lực đối với chuỗi cung ứng năng lượng đã gia tăng đáng kể trong giai đoạn biến động này.
Tổng hợp từ các dữ liệu hàng hải cho thấy, mặc dù eo biển Hormuz vẫn là khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các căng thẳng địa chính trị, việc lưu thông của các tàu chở dầu quốc tế - đặc biệt là các tàu phục vụ các thị trường tiêu thụ lớn tại châu Á đang được thực hiện dưới những quy trình kiểm soát nghiêm ngặt nhằm bảo đảm an toàn cho hàng hóa và thủy thủ đoàn, từng bước tháo gỡ tình trạng ùn ứ năng lượng tại vùng Vịnh.