Ngày 3/3, thông tin từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, đơn vị này vừa có văn bản đề nghị các chủ tàu Việt Nam, công ty cung ứng thuyền viên, doanh nghiệp vận tải biển thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông.
Theo đó, để bảo đảm an toàn cho tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế và thuyền viên Việt Nam làm việc trên các tàu biển nước ngoài có hành trình qua khu vực này, đề nghị các chủ tàu Việt Nam rà soát thông tin về tình hình an toàn, an ninh hàng hải tại khu vực trước khi lập kế hoạch khai thác tàu tại khu vực Trung Đông.
Đội tàu biển Việt Nam đã có nhiều tuyến vận tải sang các châu lục trên thế giới. Ảnh minh họa
Đối với các tàu đang hoạt động tại khu vực, chủ tàu chủ động chỉ đạo áp dụng các biện pháp phù hợp nhằm bảo đảm an toàn cho thuyền viên và tàu biển. Sẵn sàng phương án ứng phó sự cố khẩn cấp, duy trì chế độ trực ca ở mức cao nhất, tránh xa khu vực có hoạt động quân sự hoặc đổi hướng về lãnh hải các nước trung lập hay rời khỏi khu vực.
Đồng thời, duy trì liên lạc thông suốt, bảo đảm báo cáo vị trí đúng hạn, bảo đảm hệ thống AIS hoạt động chính xác và sẵn sàng tắt hoặc điều chỉnh theo hướng dẫn của chính quyền hàng hải để tránh nguy cơ bị nhận diện nhầm; theo dõi sát các bản tin thông báo cho người đi biển của NAVCENT; thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải cho tàu và thuyền viên hoạt động tại khu vực Trung Đông.
Song song đó, chủ động đánh giá, chuẩn bị kịch bản ứng phó trước nguy cơ giá dầu tiếp tục tăng mạnh; giá cước, chi phí và phụ phí vận tải tăng cao…; xây dựng kế hoạch phòng ngừa, thích ứng nhằm hạn chế rủi ro trong thương mại và vận chuyển quốc tế; bảo đảm chuỗi cung ứng, hoạt động vận tải biển thông suốt, không bị gián đoạn.
Các chủ tàu Việt Nam, công ty cung ứng thuyền viên, doanh nghiệp vận tải biển rà soát, cập nhật thông tin về tàu và thuyền viên làm việc trên tàu đang hoạt động trong khu vực chịu tác động của xung đột tại Trung Đông; chủ động liên hệ với các Đại sứ quán Việt Nam tại khu vực Vùng Vịnh, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (đường dây nóng: Phòng Vận tải, An toàn và Phương tiện, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, số điện thoại: 0904678978/0945296595) để được hướng dẫn và hỗ trợ khẩn cấp.
Trước đó, thông tin từ Hiệp hội Đại lý, môi giới và dịch vụ hàng hải Việt Nam cho biết, ngay khi căng thẳng nổ ra, các hãng tàu ngoại đã đồng loạt tăng phụ phí xếp dỡ cùng nhiều loại phí dịch vụ với mức tăng dao động từ 10 - 20%. Sự gia tăng đột ngột này ảnh hưởng trực tiếp tới hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế, đặc biệt là với các ngành chủ lực như nông sản, dệt may và da giày.
Đáng nói, do thiếu quy định pháp lý ràng buộc đủ mạnh đối với các hãng tàu ngoại, doanh nghiệp Việt Nam luôn rơi vào thế yếu khi đàm phán cước phí. Trước thực trạng bị chèn ép về giá cước, các hiệp hội ngành hàng cũng đã kiến nghị Bộ Xây dựng cần sớm có biện pháp kiểm soát, yêu cầu các hãng tàu ngoại minh bạch hóa lộ trình tăng phí, từ đó bảo vệ quyền lợi chính đáng cho chủ hàng nội địa và duy trì sự ổn định của chuỗi cung ứng quốc gia.
Ngoài đường biển, tuyến vận tải hàng hóa đường hàng không sang các nước vùng Vịnh cũng bị ảnh hưởng nặng nề do nhiều quốc gia Trung Đông hạn chế hoặc đóng cửa không phận, buộc các chuyến bay phải chuyển hướng, kéo dài thời gian và đội chi phí.
Qua rà soát, hiện có 6 tàu Việt Nam đang hoạt động trong khu vực. Các tàu được yêu cầu thường xuyên cập nhật thông tin an ninh hàng hải từ cơ quan có thẩm quyền, tuân thủ nghiêm các cảnh báo của quốc gia sở tại cũng như khu vực chịu ảnh hưởng chiến sự. Thuyền trưởng và thuyền viên duy trì trực canh an toàn theo quy định, bật và duy trì hoạt động của hệ thống nhận dạng tự động AIS, đồng thời rà soát và thực hiện đầy đủ kế hoạch an ninh tàu.