Đây là công trình chào mừng thành công Bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI, Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026 - 2031 và kỷ niệm 51 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/04/1975 - 30/04/2026).
Dự án Gemalink giai đoạn 2 sau khi hoàn thành sẽ đưa công suất của cảng đạt hơn 3 triệu TEU/năm, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa và tiếp nhận tàu lớn thông qua cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Đại diện Gemadept và CMA CGM thực hiện nghi thức động thổ dự án Cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2 tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Việc mở rộng Gemalink giai đoạn 2 cùng đối tác CMA CGM nằm trong lộ trình chiến lược 2026 - 2030 của Tập đoàn Gemadept, xoay quanh các trụ cột cốt lõi: Khai thác cảng, Port - logistics và vận tải thủy - biển. Là doanh nghiệp niêm yết duy nhất sở hữu và vận hành hệ thống cảng trải dài từ Bắc vào Nam, từ cụm cảng Nam Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Gemadept Dung Quất (miền Trung), cảng Phước Long ICD, cảng Bình Dương và đặc biệt cảng nước sâu Gemalink (TP. Hồ Chí Minh) - Gemadept tiếp tục khẳng định vai trò doanh nghiệp hàng đầu ngành hàng hải Việt Nam.
Cảng Gemalink đóng vai trò quan trọng trong Hệ sinh thái Cảng - Logistics của Tập đoàn Gemadept và đối tác CMA CGM, là một trong 19 cảng trên thế giới có thể tiếp nhận tàu container tải trọng lớn nhất hiện nay lên đến 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU). Sau 5 năm đưa vào khai thác (2021-2025), tổng số chuyến tàu qua cảng Gemalink là 2.018 chuyến, trong đó có gần 70% số chuyến tàu có tải trọng lớn từ 160.000 tấn đến 232.606 tấn. Cảng đã đạt sản lượng thông qua là 6,5 triệu TEU với mức tăng trưởng mỗi năm đều đạt 2 con số.
Các đại biểu chụp ảnh lưu niệm tại lễ động thổ Cảng Gemalink giai đoạn 2.
Trong vòng 5 năm tới, các hãng tàu có xu hướng tiếp tục đóng mới và đưa vào khai thác các tàu container cỡ lớn sử dụng năng lượng sạch có tải trọng từ 160.000 tấn đến 250.000 tấn. Với lợi thế là cảng nước sâu duy nhất tại khu vực Cái Mép đón được các tàu có tải trọng lớn nhất hiện nay, cảng Gemalink sẽ đóng vai trò quan trọng cửa ngõ của khu vực phía Nam trên tuyến hàng hải thế giới, đặc biệt với vị trí trung tâm của Khu thương mại tự do TP. Hồ Chí Minh tại Cái Mép Hạ, kết nối đồng bộ mạng lưới cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cùng các tuyến đường sắt và thủy nội địa nối liền huyết mạch Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh lân cận, cảng Gemalink sẽ tiếp tục khẳng định vai trò và vị trí quan trọng của mình giai đoạn 2026 - 2030 và những năm tiếp theo.
Định vị Gemalink thành Trung tâm trung chuyển quốc tế quan trọng của khu vực
Cùng với giai đoạn 1, Cảng Gemalink - giai đoạn 2 sẽ phục vụ đắc lực nhu cầu tăng trưởng xuất nhập khẩu của Việt Nam, sản lượng hàng hóa qua khu vực Cái Mép - Thị Vải với tốc độ tăng bình quân trên 10%/năm. Là cảng nước sâu duy nhất trong khu vực Cái Mép có thể đầu tư mở rộng trong 5 năm tới cùng với sự đồng hành của CMA CGM - hãng tàu lớn thứ 3 thế giới, Cảng Gemalink cả 2 giai đoạn sẽ đủ năng lực đáp ứng lượng hàng hóa tăng trưởng và đón nhận dòng hàng hóa trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực, đưa cảng trở thành 1 trung tâm trung chuyển (Transshipment Hub) hàng đầu khu vực và duy trì vị thế là cảng nước sâu lớn nhất của cả nước. Dự án cũng là sự khẳng định cam kết đầu tư lâu dài của tập đoàn CMA CGM đối với khu vực tiềm năng này.
Dự án Gemalink giai đoạn 2 được kỳ vọng góp phần nâng cao vị thế cửa ngõ giao thương quốc tế của logistics Việt Nam.
Góp phần đưa TP. Hồ Chí Minh trở thành Trung tâm tài chính - hàng hải quốc tế
Gemalink giai đoạn 2 tiếp tục tiên phong với mô hình "Smart & Green Port". Việc cảng ứng dụng 100% thiết bị cẩu điện E-STS và E-RTG cùng các phương tiện thiết bị và công nghệ tối tân không chỉ giúp các hãng tàu đáp ứng tiêu chuẩn ESG mà với năng suất xếp dỡ và chất lượng dịch vụ vượt trội, Cảng Gemalink sẽ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải duy trì vị thế nằm trong Top 10 cảng container khai thác hiệu quả nhất toàn cầu (theo Ngân hàng Thế giới).
Cảng Gemalink giai đoạn 2 sẽ hoàn thành và vận hành vào quý 4/2027. Với vị trí nằm trong vùng lõi của dự án FTZ TP. Hồ Chí Minh tại Cái Mép Hạ, kết nối giữa sản xuất - dịch vụ - logistics, sẽ góp phần vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số của TP. Hồ Chí Minh nói riêng và cả nước nói chung, đưa thương hiệu khai thác cảng và logistics Việt Nam vươn tầm toàn cầu và sớm đưa TP. Hồ Chí Minh trở thành Trung tâm Tài chính Hàng hải Quốc tế.
Về CMA CGM: Tập đoàn vận tải và logistics toàn cầu, xếp hạng hãng tàu container lớn thứ 3 thế giới (theo Alphaliner 2026). Doanh nghiệp hiện diện tại 177 quốc gia, sở hữu hơn 650 tàu, phục vụ 420 cảng. CMA CGM là thành viên nòng cốt của OCEAN Alliance và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, AI nhằm phát triển chuỗi logistics bền vững.
Về Gemadept: Doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực khai thác cảng và logistics tại Việt Nam với hơn 36 năm phát triển. Gemadept sở hữu mạng lưới cảng và logistics quy mô toàn quốc, đẩy mạnh xanh hóa và số hóa, cung cấp dịch vụ tích hợp, góp phần thúc đẩy kinh tế biển và kết nối thương mại quốc tế.