Thích nghi với thay đổi của xã hội
Theo Chỉ thị 09/CT-TTg ngày 19/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, việc đẩy sớm lộ trình triển khai chuyển đổi sang xăng sinh học được đẩy lên ngay trong tháng 4/2026, thay vì mốc chính thức từ ngày 1/6/2026 nhằm góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng, giảm phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu trong bối cảnh hiện nay.
Xăng sinh học E10 là loại được pha trộn từ 90% xăng khoáng truyền thống (RON 95 hoặc RON 92), cùng 10% cồn sinh học ethanol giúp giảm thiểu khí thải, thân thiện với môi trường.
Trước tình hình cung ứng xăng dầu biến động do xung đột Trung Đông, việc đẩy nhanh lộ trình thực hiện chuyển đổi xăng E10 vừa là giải pháp góp phần ổn định nguồn cung, giảm áp lực về giá cho doanh nghiệp, vừa tạo điều kiện để người tiêu dùng từng bước làm quen, thích nghi với loại xăng mới. Đáng chú ý, giá bán xăng E10 có mức thấp hơn các loại xăng truyền thống, hiện ở mức 23.690 đồng/lít, trong khi RON 95-III là 24.330 đồng/lít. Tuy chênh lệch không quá lớn nhưng vẫn có thể tạo động lực trong việc khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học.
Xăng sinh học E10 mang lại nhiều lợi ích cho môi trường. Ảnh: Mai Linh
Để đáp ứng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, việc chuyển đổi xăng sẽ được các doanh nghiệp thực hiện bằng hình thức “cuốn chiếu” giữa xăng khoáng và xăng E10, đồng thời đầu tư hạ tầng, cơ sở pha chế, nâng cấp thiết bị để nhanh chóng triển khai lộ trình.
Việc đẩy nhanh tiến độ không chỉ giúp doanh nghiệp giảm áp lực nguồn cung xăng dầu trong bối cảnh cung - cầu căng thẳng mà còn là điều kiện thuận lợi trong khâu vận chuyển khi nguồn cung ethanol được mua từ trong nước, ít ảnh hưởng bởi chiến sự.
Ghi nhận thực tế của phóng viên Báo Công Thương tại cửa hàng bán lẻ xăng dầu Nghĩa Tân (PVOIL), là một trong 4 cây xăng thí điểm bán xăng E10 tại Hà Nội từ 1/8/2025, lượng khách tới đổ tại trụ bơm xăng sinh học luôn đông đúc, khác hẳn với trước đây.
Người dân dần chuyển sang sử dụng xăng E10 RON 95-III, thay vì xăng RON 95 như trước. Ảnh: Mai Linh
Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, nhân viên tại cây xăng này cho biết, khi có lộ trình chuyển đổi từ xăng RON 95 sang E10, lượng khách sử dụng còn khá ít, khách hàng cần thêm thời gian làm quen, tìm hiểu về loại xăng sạch này. Nhưng gần đây, đặc biệt khi có chỉ thị về việc đẩy sớm triển khai xăng sinh học lên trước 2 tháng, số lượng người dân tới đổ xăng E10 thay đổi hẳn. Nhiều người dân sử dụng xe đời mới rất hiện đại, chủ các hãng xe cho biết những dòng xe đó đều tương thích với xăng sinh học, giúp bảo vệ môi trường và đáp ứng thay đổi của thị trường.
Sẵn sàng chuyển sang dùng xăng E10
Là tài xế công nghệ, mỗi ngày anh Nguyễn Khánh Tân (34 tuổi, Cổ Nhuế) phải di chuyển ở ngoài đường 15 tiếng, thậm chí có những ngày cao điểm lên đến 18-20 tiếng. Với mức tiêu hao trung bình cả một bình xăng mỗi ngày thì chi phí nhiên liệu là rất cao, nhất là với những đợt điều chỉnh giá xăng đỉnh điểm như hiện nay. Tính toán sơ bộ, anh cho rằng việc chuyển sang đổ xăng E10 giúp tiết kiệm khoản phí cho phương tiện của mình.
“Với mức giá hợp lý, không gây nguy hiểm, rủi ro cho phương tiện, lại được Nhà nước xây dựng lộ trình chuyển đổi, tôi sẵn sàng dùng xăng E10, vừa tiết kiệm được chi phí, vừa góp phần bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe cho mình, vì chính tôi cũng là người dành phần lớn thời gian ở ngoài đường”, anh Tân nói.
Từ những lo ngại, người tiêu dùng dần nhận ra tín hiệu tích cực từ việc sử dụng xăng E10. Ảnh: Mai Linh
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, chị Trần Tuyết Mai (Nghĩa Tân, Hà Nội) cho biết, kể từ khi thí điểm xăng E10 tại cây xăng bán lẻ Nghĩa Tân (PVOIL), chị và gia đình đã sử dụng loại xăng này được 6 tháng. Cảm nhận của người đi xe là động cơ êm, không có hiện tượng giật hay yếu máy. Song, ngoài những ưu điểm của xăng sinh học, chị nhận thấy mức tiêu hao nhiên liệu có tăng nhẹ, dù không quá đáng kể.
“Tôi khá yên tâm với lộ trình thay đổi của Nhà nước, đặc biệt là nhà sản xuất xe cam kết về chất lượng và khả năng tương thích của xăng sinh học với các dòng xe, chi phí cũng rẻ hơn các loại xăng cũ”, chị Mai chia sẻ.
Song, bên cạnh những lợi ích được ghi nhận, một số bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại khi chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10. Theo ghi nhận thực tế, có ý kiến cho rằng, mức tiêu hao nhiên liệu có thể cao hơn so với xăng truyền thống như RON 95. Một số người băn khoăn về khả năng tương thích của loại xăng E10 đối với các dòng xe cũ, hay vấn đề cháy nổ.
Trên thực tế, tâm lý lo ngại của người tiêu dùng xuất phát từ thói quen sử dụng xăng truyền thống và sự tiếp nhận thông tin thiếu kiểm chứng về nhiên liệu sinh học. Tuy nhiên, sau thời gian thí điểm, nhiều người sử dụng cho rằng không nhận thấy sự khác biệt trong quá trình vận hành.
Từ góc độ kỹ thuật, anh Trần Huy, nhân viên bảo dưỡng xe tại cửa hàng Honda Head Vitan (Nghĩa Đô) chia sẻ: “Với các dòng xe đời mới được thiết kế tương thích với nhiên liệu pha ethanol, việc sử dụng xăng E10 gần như không có tiêu cực, tại cửa hàng cũng chưa ghi nhận trường hợp nào hỏng hóc động cơ do xăng sinh học gây ra”, anh Huy nói.
Trong bối cảnh mới, xăng E10 RON 95 sẽ được sử dụng trên phạm vi toàn quốc, thay thế xăng truyền thống RON 95. Việc người dân chủ động trang bị kiến thức cũng được coi là yếu tố quan trọng để tránh hiểu nhầm, có góc nhìn khoa học, thích nghi với giai đoạn chuyển đổi sử dụng phương tiện xanh, sạch.
Theo Chỉ thị 09/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 19/3/2026, Bộ Công Thương được giao đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học (E10), đồng thời rà soát hạ tầng để sớm triển khai lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 trong tháng 4/2026 trên toàn quốc, góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng và tiết kiệm năng lượng trong bối cảnh xung đột Trung Đông ảnh hưởng đến nguồn xăng dầu hiện nay.