Nơm nớp qua những cây cầu xuống cấp
Hơn 40 năm kể từ ngày đưa vào sử dụng, hàng ngày, cầu Đò Mốc (phường Trà Câu, Quảng Ngãi) vẫn phải gánh lưu lượng lớn phương tiện lớn qua lại. Sau nhiều thập kỷ khai thác, công trình này đã không còn đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Cầu Đò Mốc ở phường Trà Câu dài 156m nhưng không có lan can bảo vệ ở hai bên, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn
Cầu Đò Mốc với chiều dài hơn 156 mét, bề rộng mặt cầu 4,5 mét, bắc qua sông Thoa, được xây dựng từ năm 1984 trên tuyến đường huyện ĐH.42C. Đây là công trình giao thông huyết mạch, giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với phường Trà Câu khi kết nối với Quốc lộ 1, đường tỉnh ĐT.627B và tuyến đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh.
Ông Nguyễn Văn Hoàng, (54 tuổi, phường Trà Câu) cho biết, cầu dài nhưng bề mặt thì hẹp, hơn nữa lại không có lan can bảo vệ nên nguy cơ mất an toàn luôn hiện hữu. Mỗi lần lưu thông qua cầu, người dân đều phải giảm tốc độ và tập trung quan sát. Theo ông, việc lưu thông trở nên đặc biệt nguy hiểm vào ban đêm hoặc khi trời mưa.
“Chỉ cần sơ suất một chút là rất nguy hiểm. Người dân ai cũng mong sớm có cây cầu mới để việc đi lại thuận tiện và an toàn hơn”- ông Hoàng chia sẻ.
Không chỉ xuống cấp về kết cấu, cầu Đò Mốc còn là cầu tràn nên thường xuyên bị nước lũ nhấn chìm vào mùa mưa
Không chỉ xuống cấp về kết cấu, cầu Đò Mốc còn là cầu tràn nên thường xuyên bị nước lũ nhấn chìm vào mùa mưa. Có thời điểm, mực nước dâng cao từ 1 đến 1,6 m khiến tuyến giao thông bị chia cắt hoàn toàn.
Mỗi mùa mưa lũ, hoạt động vận chuyển nông sản, thủy sản qua khu vực này gần như bị đình trệ. Học sinh phải nghỉ học, người dân gặp khó khăn khi tiếp cận các cơ sở y tế, trong khi công tác cứu hộ, cứu nạn cũng bị ảnh hưởng đáng kể.
Đó cũng là tình trạng mà cầu Văn Hà 1 (xã Lân Phong) cũng đang phải gánh chịu. Nằm trên tuyến Giếng Tiên - Biển Thạch Thang, cây cầu dài gần 200m từng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân hai bên sông Thoa. Tuy nhiên, sau hơn 25 năm khai thác, nhiều hạng mục đã hư hỏng.
Cây cầu Văn Hà 1 (xã Lân Phong) cũng là một trong những cây cầu già nua cần được thay thế
Hiện nay, mặt cầu xuất hiện nhiều vết nứt dọc theo các mối nối, phương tiện lưu thông qua đây tạo cảm giác rung lắc rõ rệt. Tại nhiều vị trí, lớp bê tông bảo vệ thân mố, trụ và xà mũ bị bong tróc, để lộ phần cốt thép đã hoen gỉ. Đáng lo hơn, một số móng trụ giữa lòng sông đã bị xói lở.
Ông Võ Văn Hải (44 tuổi, xã Lân Phong) cho biết, mỗi lần xe tải chạy qua, cả cây cầu rung lên rõ rệt. Dù lo lắng trước tình trạng xuống cấp của công trình, người dân vẫn buộc phải sử dụng hằng ngày bởi đây là tuyến kết nối quan trọng của địa phương.
Trước nguy cơ mất an toàn, chính quyền đã cắm biển hạn chế tải trọng 5 tấn đối với cầu Văn Hà 1. Tuy nhiên, giải pháp này mới chỉ mang tính tình thế khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng và nông sản trong khu vực ngày càng gia tăng.
Việc giới hạn tải trọng khiến nhiều phương tiện phải giảm tải hoặc di chuyển theo tuyến đường vòng, làm tăng chi phí vận tải và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của người dân.
Khơi thông hạ tầng để thúc đẩy giao thương
Tình trạng xuống cấp kéo dài của cầu Đò Mốc và cầu Văn Hà 1 nhiều năm qua đã trở thành vấn đề được cử tri phường Trà Câu và xã Lân Phong liên tục phản ánh tại các cuộc tiếp xúc cử tri.
Việc hạn chế tải trọng qua cầu khiến cho việc giao thương, buôn bán của người dân gặp nhiều khó khăn
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Nguyễn Ngọc Tưởng, Phó Chủ tịch UBND xã Lân Phong, cầu Văn Hà 1 giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối giao thông của địa phương. Những năm gần đây, khu vực phía Đông xã phát triển mạnh với các vùng sản xuất nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản cùng nhiều cơ sở kinh doanh và công trình dân sinh được đầu tư xây dựng.
“Sự phát triển đó kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa và vật liệu ngày càng lớn. Tuy nhiên, việc cầu xuống cấp và phải giới hạn tải trọng 5 tấn đang trở thành rào cản đối với hoạt động sản xuất cũng như giao thương”- ông Tưởng nói.
Cũng theo ông Tưởng, cầu Văn Hà 1 đã nằm trong danh sách cầu yếu nhiều năm nhưng vẫn chưa được đầu tư thay thế. Trong khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, địa phương rất mong tỉnh sớm bố trí nguồn vốn để xây dựng cầu mới, bảo đảm an toàn giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
Nhiều mố trụ của cầu đã xuống cấp, không còn đảm bảo an toàn
Đối với cầu Đò Mốc, Chủ tịch UBND phường Trà Câu Võ Minh Châu cho biết, địa phương đang phát triển theo định hướng đô thị hóa nên nhu cầu kết nối giữa các khu dân cư, vùng sản xuất, khu nuôi trồng thủy sản và các khu vực phát triển đô thị ngày càng lớn.
“Việc đầu tư xây dựng cầu Đò Mốc không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt mà còn tạo nền tảng hạ tầng cho quá trình phát triển lâu dài của địa phương và vùng lân cận”- ông Châu nhấn mạnh.
Trao đổi về vấn đề này, ông Võ Thành Trung, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi cho biết, đơn vị đã có tờ trình với Sở Tài Chính đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu mới Đò Mốc và đường dẫn với tổng kinh phí dự kiến khoảng 140 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh.
Nếu được thông qua, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2027 - 2029. Cầu mới sẽ thay thế hoàn toàn cầu tràn hiện hữu, đồng thời xây dựng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu nhằm bảo đảm kết nối đồng bộ giữa hai bờ sông Thoa.
Trong bối cảnh Quảng Ngãi đang đẩy mạnh phát triển công nghiệp, dịch vụ và kinh tế biển, việc sớm tháo gỡ những “điểm nghẽn” hạ tầng như cầu Đò Mốc hay cầu Văn Hà 1 sẽ góp phần mở rộng không gian phát triển, giảm chi phí logistics và tạo động lực mới cho tăng trưởng kinh tế địa phương.