MANPADS là vũ khí nghi bắn trúng máy bay F-18 của Mỹ
Theo đánh giá của chuyên gia quân sự Nga Alexey Brusilov, trong những ngày gần đây, một máy bay chiến đấu hải quân F/A-18E/F của Mỹ đã trúng tên lửa.
Cụ thể, phi công điều khiển máy bay chiến đấu F/A-18E/F Super Hornet trên tàu sân bay, đã mất cảnh giác ở Vịnh Oman gần cảng Chabahar (tỉnh Sistan và Baluchestan) của Iran.
Chiếc máy bay đã bị trúng một quả tên lửa phòng không cỡ nhỏ, rất có thể được bắn ra từ một hệ thống phòng không cơ động.
Máy bay chiến đấu hải quân F/A-18E/F của Mỹ. Ảnh: Topwar
Quân đội Iran sở hữu một số loại tên lửa phòng không vác vai (MANPADS), trong đó có một số loại do Iran sản xuất. Ví dụ, Iran hiện có 3 phiên bản của MANPADS Misagh. Chúng đều là những loại vũ khí phòng không tầm thấp đáng gờm và dễ sử dụng. MANPADS thường được trang bị đầu đạn không quá uy lực, khi nó chỉ nặng khoảng gần 2kg.
Chuyên gia quân sự Nga đánh giá, vụ tấn công đã không hạ được chiếc F/A-18E/F rơi tại chỗ. Nó có khả năng đã đáp xuống boong tàu sân bay hoặc hạ cánh xuống một sân bay đồng minh của Mỹ trong khu vực. Tuy nhiên, cũng có khả năng nó đã rơi xuống Ấn Độ Dương. Hiện tại, một số trang tin tại Iran đã công bố hình ảnh mảnh vỡ của chiếc F/A-18E/F trúng đạn. Tuy nhiên, thông tin này chưa được phía Mỹ xác thực.
Mỹ lên kế hoạch chế tạo xe tăng Abrams thế hệ mới
Theo Tạp chí TWZ, quân đội Mỹ dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất xe tăng chủ lực M1E3 Abrams mới vào năm tài chính 2027.
Theo ông Brent Ingram, Trợ lý Bộ trưởng Lục quân Mỹ phụ trách mua sắm, hậu cần và công nghệ, các nguyên mẫu đầu tiên của M1E3 sẽ được giao cho các đơn vị tham gia chương trình Chuyển đổi trong tiếp xúc (Transformation In Contact - TIC) "vào mùa hè hoặc đầu mùa thu năm 2026".
Ông Brent Ingram lưu ý rằng mục tiêu chính của chương trình M1E3 là "bắt đầu sản xuất hàng loạt càng sớm càng tốt". Một quan chức cấp cao phụ trách mua sắm của quân đội Mỹ cho biết thêm rằng, mọi việc sẽ phụ thuộc vào hiệu năng tác chiến của chúng, nhưng bày tỏ hy vọng rằng việc sản xuất các xe tăng mới sẽ bắt đầu "trong khoảng 12 tháng" sau khi các đơn vị tham gia chương trình TIC nhận được các nguyên mẫu đầu tiên.
TWZ lưu ý rằng hiện vẫn chưa rõ liệu cấu hình của M1E3 có thay đổi trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt hay không. Theo Lục quân Mỹ, M1E3 không phải là mẫu xe hoàn thiện mà là nền tảng thử nghiệm. Dự kiến sẽ có 4 nguyên mẫu được chế tạo và đưa vào các đơn vị tác chiến để đánh giá trong điều kiện thực tế. Định hướng chung của chương trình tập trung vào số hóa, cấu trúc mở và khả năng thích ứng với các mối đe dọa trong tương lai sau năm 2040.
Tháp pháo của M1E3 dựa trên khung tháp pháo M1A1 cũ, song đã loại bỏ hoàn toàn các cửa kíp lái, kính tiềm vọng và những thành phần của hệ thống điều khiển hỏa lực truyền thống, cho thấy khả năng M1A3 Abrams sẽ sử dụng tháp pháo không người điều khiển, với toàn bộ kíp lái được bố trí trong thân xe. Pháo chính vẫn giữ hình dáng bên ngoài của pháo nòng trơn M256 cỡ 120mm đang trang bị trên các xe Abrams hiện nay. Phía sau tháp pháo xuất hiện khoang đuôi mới, nhiều khả năng dùng cho hệ thống nạp đạn tự động, cho phép giảm kíp lái từ bốn xuống ba người. Một cửa mở bổ sung bên trái được cho là vị trí của kính ngắm hoặc cảm biến mới, song chức năng cụ thể chưa được công bố.
Nguyên mẫu xe tăng M1E3. Ảnh: US Army
Trên nóc tháp pháo, nguyên mẫu được trang bị trạm vũ khí điều khiển từ xa EOS R400 Mk2. Cấu hình trưng bày kết hợp súng phóng lựu tự động Mk19 40mm, súng máy 7,62mm và bệ phóng tên lửa FGM-148 Javelin, nhằm minh họa khả năng mang tải của hệ thống. Trạm vũ khí điều khiển từ xa này còn được tích hợp radar EchoGuard để phát hiện và theo dõi UAV, phục vụ phòng thủ tầm gần. Lục quân Mỹ nhấn mạnh cấu hình này mang tính mô-đun và có thể thay đổi theo yêu cầu nhiệm vụ.
Phần thân xe cho thấy những thay đổi đáng kể, đặc biệt ở khu vực phía trước. Giáp trước được gia cường và có hai cửa phía trước thay cho một cửa lái duy nhất như trên các phiên bản Abrams cũ. Camera, đèn chiếu sáng và cảm biến được bố trí khắp thân và tháp pháo nhằm tạo ra tầm quan sát toàn cảnh cho kíp lái, thay thế cho các khối kính quan sát trực tiếp.
Bên trong, M1E3 nhấn mạnh việc giảm tải thao tác cho kíp lái. Hệ thống điều khiển lái sử dụng tay điều khiển Fanatec lưỡng dụng được lựa chọn nhờ tính linh hoạt và dễ làm quen, qua đó rút ngắn thời gian huấn luyện. Trang bị cho kíp lái được số hóa hoàn toàn và có thể tùy biến thông qua phần mềm. Nguyên mẫu cũng cho thấy mức độ tự động hóa cao khi có thể di chuyển và khai hỏa chỉ với một thành viên kíp lái.
Về cơ động, nguyên mẫu vẫn sử dụng động cơ turbine truyền thống của Abrams, cho thấy đây chưa phải cấu hình động lực lai cuối cùng. Lục quân Mỹ khẳng định phiên bản M1A3 hoàn thiện sẽ khác biệt đáng kể, với tháp pháo hoàn toàn mới và thân xe được cải tiến sâu hơn.