Trước Việt Nam, các nước trên thế giới sử dụng xăng E10 như thế nào?

Ethanol trở thành nhiên liệu tiêu chuẩn tại nhiều quốc gia

Mỹ và Brazil là hai quốc gia tiên phong trong phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học. Trong đó, Mỹ là thị trường tiêu thụ ethanol lớn nhất thế giới. Xăng E10 đã trở thành tiêu chuẩn phổ biến tại các trạm xăng Mỹ từ những năm 1980 - 1990. Hiện nay, gần như toàn bộ lượng xăng dành cho xe du lịch tại Mỹ đều là E10. Thậm chí, quốc gia này đang từng bước mở rộng sử dụng E15 (15% ethanol) đối với các dòng xe đời mới.

Từ năm 2011, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) cho phép sử dụng xăng E15 đối với ô tô sản xuất từ năm 2001 trở đi. Đến năm 2019, việc bán E15 quanh năm được mở rộng. Trong giai đoạn 2025 - 2026, chính quyền Mỹ tiếp tục thúc đẩy việc phân phối E15 trên phạm vi toàn quốc, đặc biệt tại các bang Trung Tây.

Trong khi đó, Brazil sở hữu ngành công nghiệp mía đường phát triển mạnh và được xem là một trong những hình mẫu thành công nhất về nhiên liệu sinh học. Xăng tiêu chuẩn tại nước này có tỷ lệ pha trộn ethanol bắt buộc từ E20 đến E27. Bên cạnh đó, Brazil còn sử dụng phổ biến E85 hoặc ethanol nguyên chất đối với các dòng xe sử dụng động cơ Flex-fuel (động cơ linh hoạt nhiên liệu).

Tại châu Âu, nhiều quốc gia như Pháp, Đức, Bỉ và Hà Lan đã triển khai E10 từ nhiều năm trước nhằm từng bước thay thế E5, đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải carbon ngày càng khắt khe. Theo quy định của Liên minh châu Âu, các trạm xăng quy mô vừa và lớn bắt buộc phải cung cấp nhiên liệu E10.

Đức là một trong những thị trường lớn đầu tiên triển khai rộng rãi E10 từ tháng 1/2011. E10 hiện đã trở thành loại xăng phổ thông tại Đức sau khi Chính phủ và các hãng sản xuất ô tô khẳng định tính an toàn đối với phần lớn phương tiện sản xuất sau năm 2000.

Đông Nam Á đẩy mạnh chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học

Tại Đông Nam Á, nhiều quốc gia đã triển khai nhiên liệu sinh học sớm và quyết liệt hơn Việt Nam.

Thái Lan là quốc gia đi đầu Đông Nam Á về nhiên liệu sinh học, theo đó Thái Lan đưa xăng E10 ra thị trường từ năm 2001 và thực hiện các chính sách ưu đãi thuế từ giai đoạn 2007 - 2008. Từ năm 2020, E20 đã trở thành loại xăng phổ biến nhất tại các trạm nhiên liệu của nước này, trong khi xăng khoáng truyền thống gần như không còn giữ vai trò chủ đạo. Bên cạnh đó, Thái Lan cũng phát triển mạnh các dòng diesel sinh học B7, B10 và B20.

Philippines áp dụng bắt buộc tỷ lệ pha trộn tối thiểu E10 đối với toàn bộ thị trường xăng dầu từ nhiều năm trước. Theo Thương vụ Việt Nam tại Philippines, đây là một trong những mô hình chuyển đổi nhiên liệu sinh học được triển khai bài bản và có tính ràng buộc pháp lý cao tại khu vực Đông Nam Á.

Đạo luật Nhiên liệu sinh học (Biofuels Act - RA 9367), được thông qua từ năm 2006, đã tạo nền tảng pháp lý bắt buộc cho việc sử dụng nhiên liệu sinh học tại quốc gia này.

Philippines đặc biệt ưu tiên sử dụng ethanol sản xuất trong nước. Hiện nước này có khoảng 14 nhà máy sản xuất bioethanol được cấp phép với tổng công suất thiết kế khoảng 508 triệu lít mỗi năm. Tuy nhiên, do hạn chế về nguồn nguyên liệu, sản lượng thực tế chỉ đạt gần 400 triệu lít mỗi năm, đáp ứng khoảng 50% nhu cầu thị trường E10. Phần còn lại phải nhập khẩu, trong đó Mỹ là nhà cung cấp lớn nhất, chiếm khoảng 85% lượng ethanol nhập khẩu của Philippines.

Trong khi đó, Indonesia nổi tiếng với chương trình phát triển nhiên liệu sinh học từ dầu cọ. Quốc gia này đã triển khai diesel sinh học B35 từ năm 2023, nâng lên B40 vào năm 2025 và đặt mục tiêu B50 trong giai đoạn 2026 - 2027.

Đối với xăng sinh học, năm 2025, Chính phủ Indonesia công bố kế hoạch áp dụng E10 và hướng tới triển khai bắt buộc trên quy mô lớn từ giai đoạn 2027 - 2028.

Trong bối cảnh nhiều quốc gia đã sử dụng nhiên liệu sinh học như một giải pháp quan trọng nhằm giảm phát thải và đa dạng hóa nguồn năng lượng, việc Việt Nam triển khai phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 được đánh giá là phù hợp với xu thế chuyển đổi năng lượng đang diễn ra trên thế giới.

Nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, thúc đẩy tăng trưởng xanh và phát triển bền vững, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Theo đó, từ ngày 1/6/2026, xăng nhiên liệu sinh học E10 được phân phối trên phạm vi toàn quốc.

Lộ trình này được triển khai trên cơ sở các chủ trương, định hướng lớn của Đảng và Nhà nước, trong đó có Nghị quyết số 55-NQ/TW của Bộ Chính trị về định hướng Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Nghị quyết số 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Việc chính thức triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 là bước đi tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học, phù hợp với yêu cầu thực tiễn, cơ sở pháp lý và định hướng chuyển đổi năng lượng của Việt Nam. Đồng thời, góp phần xây dựng nền kinh tế xanh, đảm bảo an ninh năng lượng, giảm phát thải carbon và hướng tới phát triển bền vững.