Sáng 9/11, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về phương án kết nối Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình, việc quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị.
Tham dự cuộc họp có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng; Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên Nguyễn Mạnh Quyền; Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn; Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng; Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Ngô Tân Phượng cùng đại diện lãnh đạo các đơn vị liên quan.
Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp sáng 9/11.
Ưu tiên kết nối đường sắt trực tiếp đến hai sân bay
Phát biểu tại cuộc họp, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, đang được triển khai khẩn trương và dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
Đến nay, các phương án kết nối giao thông với sân bay Gia Bình bằng đường bộ và đường sắt đã được nghiên cứu, đề xuất. Tuy nhiên, hướng tuyến kết nối từ trung tâm Hà Nội đến sân bay vẫn chưa thực sự rõ ràng, cần tiếp tục hoàn thiện.
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại cuộc họp.
Theo Chủ tịch UBND thành phố, tại Thông báo số 576/TB-VPCP ngày 6/11/2026, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đề nghị Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các địa phương liên quan rà soát, nghiên cứu phương án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, bảo đảm đồng bộ, liên thông và phù hợp với định hướng phát triển vùng Thủ đô. Trong đó, nhiệm vụ trọng tâm là quy hoạch, ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư các tuyến đường sắt đô thị kết nối trực tiếp sân bay Gia Bình, Nội Bài với trung tâm Hà Nội.
Việc nghiên cứu cần làm rõ mối liên hệ giữa đường sắt đô thị với đường sắt quốc gia, đường sắt liên vùng và các loại hình vận tải khác; xem xét bố trí ga trung tâm thành phố trở thành đầu mối kết nối trực tiếp với các tuyến vận tải quốc gia, sân bay và các trung tâm đô thị lớn, nhằm giảm số lần trung chuyển, tiết kiệm thời gian và chi phí đi lại cho hành khách.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Hà Nội phối hợp với Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh và các địa phương liên quan nghiên cứu kết nối giao thông liên vùng, bảo đảm thống nhất quy hoạch. Hà Nội cần xác định danh mục công trình ưu tiên, tiến độ triển khai phù hợp và báo cáo phương án kết nối tổng thể trong tháng 11/2026.
Toàn cảnh cuộc họp nghe báo cáo về phương án kết nối Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình, việc quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị.
Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài dự kiến đạt công suất 50 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 100 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Hiện nay, Chính phủ đang giao cơ quan chức năng nghiên cứu, xây dựng đề án khai thác Cảng hàng không Gia Bình, trong đó có phương án chuyển toàn bộ hoạt động khai thác quốc tế từ Nội Bài sang Gia Bình.
Về kết nối giao thông, Thứ trưởng nhấn mạnh cần chú trọng cả đường bộ và đường sắt đô thị. Các tuyến đường sắt đô thị kết nối sân bay phải bố trí nhà ga trong khu vực sân bay, tạo thuận lợi cho hành khách chuyển đổi giữa các phương thức vận tải.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng phát biểu tại cuộc họp.
Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng đề nghị nghiên cứu hướng tuyến từ Gia Bình qua ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, đồng thời xác định rõ vị trí ga trung tâm đường sắt đô thị và các nhà ga trong quy hoạch. Mục tiêu là lựa chọn phương án có cự ly và thời gian di chuyển ngắn nhất, phấn đấu từ trung tâm Hà Nội đến các cảng hàng không trong khoảng 30 - 45 phút. Đồng thời, nghiên cứu tổ chức các đoàn tàu chạy thẳng đến sân bay, hạn chế dừng tại các ga trung gian để rút ngắn thời gian di chuyển.
Đối với các tuyến đường sắt liên vùng kết nối Hà Nội với Hưng Yên và Bắc Ninh, Thứ trưởng đề nghị Cục Đường sắt phối hợp với các sở xây dựng rà soát phương án kết nối, bảo đảm đồng bộ với mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến đường sắt liên quan.
Thứ trưởng giao Cục Đường sắt chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương rà soát, hoàn thiện phương án, cụ thể hóa hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối đồng bộ với mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội.
Rút ngắn thời gian kết nối từ trung tâm Hà Nội đến sân bay
Kết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được nghiên cứu, xây dựng và thông qua. Theo đó, Hà Nội phát triển theo hướng đa trung tâm, mở rộng các trung tâm phát triển gắn với những cực tăng trưởng mới. Vì vậy, việc kết nối đường sắt từ các sân bay vào Hà Nội cần gắn với các trung tâm phát triển và đầu mối giao thông lớn, thay vì chỉ tập trung vào khu vực trung tâm lịch sử.
Trên cơ sở ý kiến của Bộ Xây dựng và các địa phương, Chủ tịch UBND thành phố đề nghị nghiên cứu phương án kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội bằng tuyến đường sắt ngắn nhất, tạo thuận lợi cho hành khách tiếp cận thành phố, hạn chế tối đa việc trung chuyển nhiều lần hoặc thay đổi phương tiện.
Các đại biểu tham gia ý kiến tại cuộc họp.
Tuy nhiên, việc bổ sung kết nối cần giữ ổn định định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô đã được phê duyệt, hạn chế tối đa điều chỉnh những nội dung lớn của quy hoạch.
Theo hướng đó, Hà Nội đề xuất lấy ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển quan trọng, kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị. Từ ga Gia Lâm sẽ tổ chức tuyến kết nối đến sân bay Gia Bình nhằm rút ngắn cự ly, đồng thời phát huy vai trò đầu mối giao thông của nhà ga.
Chủ tịch UBND thành phố cũng đề nghị giữ nguyên định hướng tuyến đường sắt số 1 theo trục Bắc - Nam; nghiên cứu bổ sung một nhánh kết nối từ khu vực ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, sau đó phân hướng về phía Đông để kết nối với sân bay Gia Bình, không làm thay đổi cơ bản quy hoạch và các dự án đường sắt đã được phê duyệt.
Đáng chú ý, phương án này có thể tạo điều kiện hình thành tuyến đường sắt liên thông trực tiếp giữa hai sân bay Gia Bình và Nội Bài. Khi đó, hành khách từ các chuyến bay quốc tế đến Gia Bình có thể di chuyển bằng đường sắt đến Nội Bài để tiếp tục các chuyến bay nội địa đi các tỉnh, thành phố khác và ngược lại.
Chủ tịch Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, các hướng tuyến cụ thể cần tiếp tục được nghiên cứu kỹ lưỡng, bảo đảm tính khả thi, thuận lợi trong tổ chức vận tải và không ảnh hưởng đến tổng thể quy hoạch Thủ đô đã được phê duyệt.
Trên cơ sở ý kiến của các địa phương và Bộ Xây dựng, Hà Nội sẽ hoàn thiện phương án, báo cáo Chính phủ xem xét, cho phép thực hiện các thủ tục cần thiết; đồng thời khẩn trương thống nhất hướng tuyến kết nối đường sắt giữa trung tâm Hà Nội với hai sân bay Gia Bình và Nội Bài.
Sáng cùng ngày, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng cũng đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị của các tuyến đường sắt đô thị đã khởi công ngày 22/6/2026; đồng thời nghe báo cáo về công tác giải phóng mặt bằng các tuyến đường sắt đô thị đã khởi công ngày 22/6/2026.