Tập đoàn Hanwha Aerospace vừa công bố nguyên mẫu xe tấn công đổ bộ lội nước KAAV-II dành cho Thủy quân lục chiến Hàn Quốc, đánh dấu bước chuyển sang thế hệ phương tiện mạnh hơn, nhanh hơn để thay thế đội xe KAAV đã cũ.
Đây được xem là tín hiệu cho thấy Hàn Quốc đang chuyển hướng sang xây dựng lực lượng đổ bộ cơ giới tốc độ cao, có khả năng xuất phát từ khoảng cách xa ngoài khơi nhưng vẫn duy trì hỏa lực thiết giáp mạnh khi tiến hành đổ bộ.
KAAV-II kết hợp thân tàu dạng lướt nước tốc độ cao, lấy cảm hứng từ chương trình xe chiến đấu viễn chinh EFV từng bị Mỹ hủy bỏ, cùng tháp pháo không người lái trang bị pháo tự động CTA cỡ 40 mm. Cấu hình này giúp Thủy quân lục chiến Hàn Quốc gia tăng đáng kể năng lực tiêu diệt xe bọc thép, công sự kiên cố và cả UAV bay thấp trong các chiến dịch đổ bộ.
KAAV-II, xe tấn công đổ bộ mới của Hàn Quốc, sở hữu pháo 40 mm. Ảnh: Army Recognition
Ngoài ra, xe còn được nâng cấp giáp bảo vệ, mở rộng sức chở quân và tích hợp hệ thống tác chiến số. Chương trình KAAV-II được khởi động từ năm 2015 sau khi Thủy quân lục chiến Hàn Quốc đánh giá đội xe KAAV hiện tại không còn đáp ứng yêu cầu về tốc độ, khả năng bảo vệ và hỏa lực trong môi trường ven biển có mức độ đe dọa cao.
Theo kế hoạch, quá trình phát triển hệ thống sẽ hoàn tất vào năm 2028 và bắt đầu sản xuất hàng loạt từ năm 2029. So với KAAV hiện nay, sự khác biệt là rất lớn, mẫu KAAV đang phục vụ có trọng lượng 25,6 tấn, chở tổ lái 3 người cùng 21-25 lính thủy đánh bộ, đạt tốc độ 72 km/h trên bộ nhưng chỉ khoảng 13 km/h dưới nước.
Hỏa lực chủ yếu gồm súng máy hạng nặng K6 12,7 mm và súng phóng lựu tự động K4 40 mm. Cấu hình này đủ cho nhiệm vụ yểm trợ và vận chuyển quân nhưng còn hạn chế khi đối đầu xe chiến đấu bộ binh, công sự phòng thủ kiên cố hay tác chiến đô thị. Đặc biệt, tốc độ chậm trên mặt nước khiến phương tiện dễ bị tổn thương khi di chuyển từ tàu đổ bộ vào bờ.
KAAV-II được thiết kế để khắc phục điểm yếu của KAAV. Xe có thể nặng khoảng 35 tấn hoặc hơn nhưng vẫn hướng tới tốc độ lội nước tối thiểu 20 km/h. Một số cấu hình phát triển thậm chí được cho là tiếp cận mốc 30 km/h. Tốc độ trên bộ dự kiến gần 100 km/h.
Để đạt hiệu suất này, các phương án từng được nghiên cứu bao gồm động cơ 1.500 mã lực phát triển từ xe tăng K2, động cơ nội địa 1.800 mã lực, thậm chí hệ thống đẩy cho phép tạo công suất tới 2.700 mã lực khi vận hành trên biển.
Điểm thay đổi mang tính chiến thuật lớn nhất nằm ở hệ thống vũ khí. Nếu KAAV hiện tại chủ yếu đóng vai trò phương tiện vận chuyển có hỏa lực yểm trợ, thì KAAV-II được định hình như một phương tiện tấn công đổ bộ cơ giới thực thụ.
Pháo CTA 40 mm sử dụng loại đạn ống lồng, giúp tiết kiệm không gian chứa đạn, giảm kích thước tháp pháo nhưng vẫn tăng hiệu quả chiến đấu. Loại pháo này có hỏa lực vượt trội so với nhiều pháo 30 mm đang trang bị trên xe chiến đấu bộ binh NATO. Nó đủ khả năng tấn công xe bọc thép, công sự ven biển, trận địa phòng thủ và cả mục tiêu trên không bay thấp.
Các loại đạn đang được phát triển gồm đạn nổ đa dụng, xuyên giáp và đạn nổ trên không lập trình để tiêu diệt bộ binh ẩn nấp hoặc UAV. Khả năng sống sót cũng được chú trọng sau nhiều bài học thực chiến. Trong khi các dòng KAAV cũ chủ yếu dùng giáp nhôm gia cường, vốn dễ tổn thương trước mìn, thiết bị nổ tự chế, đạn lõm và vũ khí tấn công từ trên cao. KAAV-II được cho là có giáp dày hơn, khoang xe rộng hơn, bố trí chỗ ngồi chống sốc và cấu trúc khoang tối ưu để giảm thương vong khi trúng đòn.
Ở góc độ chiến lược, KAAV-II không chỉ là phương tiện mới mà còn phản ánh lựa chọn học thuyết tác chiến của Hàn Quốc.