Đột phá hạ tầng
Thông tin Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh mới đây đề xuất 58 công trình cấp bách cần làm ngay để hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030, trong đó có nhiều công trình giao thông đã thu hút sự quan tâm của người dân Thành phố và cộng đồng doanh nghiệp.
Ngoài việc giải quyết nhiều điểm nghẽn giao thông cố hữu, triển khai loạt dự án hạ tầng quy mô lớn sẽ tăng cường kết nối kéo giảm chi phí logistics của TP. Hồ Chí Minh nói riêng và cả nước nói chung.
Với quy mô GRDP lớn, dẫn đầu cả nước, chiến lược đầu tư đột phá vào phát triển hạ tầng của TP. Hồ Chí Minh hiện nay sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế của địa phương và cả nước nói chung. Ảnh: TCSG
Quyết định 4432/QĐ-UBND Phê duyệt Đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 xác định mục tiêu: tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp TP. Hồ Chí Minh đến năm 2025 đạt 15%, đến năm 2030 đạt 20%; tỷ trọng đóng góp của logistics vào GRDP TP. Hồ Chí Minh đến năm 2025 đạt 10% và đến năm 2030 đạt 12%. Đáng chú ý là mục tiêu góp phần kéo giảm tỷ lệ chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia đến năm 2025 khoảng 10 - 15%. Đến thời điểm hiện tại, việc kéo giảm chi phí logistics của Thành phố vẫn chưa đạt như kỳ vọng.
Tuy nhiên, thời gian gần đây TP. Hồ Chí Minh đã thể hiện quyết tâm rất lớn trong triển khai đầu tư hạ tầng chiến lược. Triển khai thành công, đúng tiến độ các dự án này, chắc chắn sẽ kéo giảm chi phí logistics.
Trong số 58 công trình cấp bách theo đề xuất của Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, có 27 dự án đường bộ được đề xuất đầu tư giúp giảm ùn tắc, kết nối vùng và cực tăng trưởng mới với tổng mức đầu tư khoảng 300.000 tỉ đồng. Nổi bật là đường vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh, cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành, đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), trục Đông Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) về Tây Ninh, nâng cấp đường vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn - Phú Lợi, cầu Thủ Thiêm 4…
Cùng đó, TP. Hồ Chí Minh sẽ mở rộng các trục giao thông chính theo mô hình "luồng xanh, không giao cắt" nối từ trung tâm đến đường vành đai, cao tốc như nâng cấp quốc lộ 1, 22, 13, đường trục Bắc - Nam, đường Trường Chinh - Cộng Hòa, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh... Trong 4 tháng đầu năm 2026, TP. Hồ Chí Minh đã khởi công 10 dự án hạ tầng chiến lược với tổng vốn khoảng 520.000 tỷ đồng. Đây đều là các dự án đột phá vào những điểm nghẽn hạ tầng tại Thành phố trong nhiều năm qua.
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương mới đây về định hướng, giải pháp trọng tâm, cách thức phối hợp nhằm tạo động lực tăng trưởng mới cho Thành phố trong năm 2026, ông Bùi Tá Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh cho biết, phát triển logistics và hạ tầng thương mại được xác định là khâu đột phá chiến lược. Ngành tập trung phát triển hệ thống logistics hiện đại, ứng dụng công nghệ số trong quản lý và vận hành, tăng cường kết nối cảng biển, kho bãi, vận tải đa phương thức. Qua đó, góp phần giảm chi phí logistics, vốn đang chiếm tỷ trọng cao, và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Vẫn theo ông Vũ, một trong các chương trình ngành Công Thương Thành phố sẽ triển khai là tập trung phát triển hạ tầng chiến lược như: khu thương mại tự do gắn với cảng biển, hệ thống logistics hiện đại, trung tâm hội chợ triển lãm quốc tế, chợ đầu mối và các khu, cụm công nghiệp quy mô lớn. Việc phát triển hạ tầng đồng bộ sẽ giúp giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh hàng hóa Thành phố trên thị trường quốc tế.
Cần thêm các giải pháp đồng bộ
Ngày 16/5, trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) cho biết, với quy mô GRDP lớn, dẫn đầu cả nước, chiến lược đầu tư đột phá vào phát triển hạ tầng của TP. Hồ Chí Minh hiện nay sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế của địa phương và cả nước nói chung. Cùng với đó, sẽ góp phần không nhỏ vào mục tiêu kéo giảm chi phí logistics của cả nước. Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn 2050 đã đặt mục tiêu giảm chi phí logistics giai đoạn 2025 - 2035 xuống khoảng 12% - 15% GDP và giảm xuống 10–12% GDP vào năm 2050, đồng thời đưa logistics trở thành ngành có tỷ trọng giá trị tăng thêm 7–9% GDP.
Theo ông Đào Trọng Khoa, để kéo giảm chi phí logistics của TP. Hồ Chí Minh nói riêng và cả nước nói chung, cần các giải pháp đồng bộ.
Một là đối với hạ tầng: tập trung vào kết nối đa phương thức, kết nối hậu phương cảng, ICD, trung tâm logistics, đường sắt hàng hóa, đường thủy nội địa và các hành lang logistics chiến lược.
Hai là về thể chế, tiếp tục cải cách thủ tục hải quan, kiểm tra chuyên ngành, số hóa chứng từ, giảm chồng chéo pháp lý, minh bạch phụ phí và giảm thời gian xử lý hàng hóa.
Ba là về công nghệ và dữ liệu, phải xem chuyển đổi số logistics không chỉ là phần mềm quản lý kho hay vận tải, mà là xây dựng một hệ sinh thái dữ liệu dùng chung, kết nối doanh nghiệp – hải quan – cảng – kho – hãng tàu – ngân hàng – bảo hiểm. Khi dòng dữ liệu chạy thông suốt, chi phí mới giảm một cách bền vững.
Theo ông Đào Trọng Khoa, nếu TP. Hồ Chí Minh triển khai tốt những việc đó và rộng hơn là cả nước triển Chiến lược phát triển logistics quốc gia giai đoạn 2025-2035 tầm nhìn 2050 một cách đồng bộ, bài bản; logistics sẽ không chỉ là chi phí phải chịu, mà sẽ trở thành năng lực cạnh tranh quốc gia. Logistics cần được nhìn nhận đúng với vai trò của nó: không chỉ là dịch vụ hỗ trợ, mà là một hạ tầng mềm – hạ tầng chiến lược của nền kinh tế. Nếu muốn tăng trưởng ở mức hai con số và nâng cao tự chủ chiến lược, Việt Nam không thể chỉ tập trung vào sản xuất mà phải đồng thời làm chủ được khâu vận chuyển, lưu thông, phân phối, dự trữ và kết nối thị trường.
Không dừng lại ở việc giải tỏa áp lực giao thông đô thị, chiến lược đầu tư hạ tầng đột phá của TP. Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2026 - 2030 chính là "chìa khóa" cốt lõi để tái cấu trúc chuỗi cung ứng, hạ tỷ trọng chi phí logistics. Để khơi thông dòng chảy hàng hóa, bên cạnh "phần cứng" giao thông, Thành phố đang tăng tốc đồng bộ các giải pháp "mềm" từ thể chế, mô hình khu thương mại tự do cho đến xây dựng hệ sinh thái dữ liệu số dùng chung.