Đưa xăng E10 vào sử dụng: Bài học từ Ấn Độ và thực tiễn tại Việt Nam

Từng bước chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Mrugendra Khatavkar - kỹ sư người Ấn Độ đang làm việc tại một nhà máy của doanh nghiệp Ấn Độ ở Việt Nam - cho biết, Ấn Độ là một trong những quốc gia chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học từ khá sớm.

Theo ông Mrugendra Khatavkar, khoảng từ năm 2001 - 2003, quốc gia này đã bắt đầu đưa xăng sinh học vào sử dụng để dần thay thế xăng khoáng. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi được thực hiện theo lộ trình từng bước, bắt đầu từ tỷ lệ pha trộn ethanol 5%, sau đó nâng lên ở mức cao hơn và đến năm 2023 đã đạt mức 20%.

Không dừng lại ở đó, theo thông tin từ Economic Times, Chính phủ Ấn Độ đang lên kế hoạch lắp đặt 5.000 trạm phân phối nhiên liệu E100 trên toàn quốc trong vòng hai năm tới nhằm giảm phụ thuộc vào dầu thô nhập khẩu. Theo kế hoạch, 150 cửa hàng bán lẻ đầu tiên sẽ đi vào hoạt động tại Delhi, Mumbai, Pune và Nagpur. Hạ tầng phân phối E100 cũng đang được mở rộng tới nhiều trung tâm đô thị lớn như Bangalore, Chennai, Kolkata và Hyderabad.

Theo ông Mrugendra Khatavkar, thời điểm mới triển khai sử dụng xăng sinh học thay cho xăng khoáng, nhiều người dân Ấn Độ cũng có những phản ứng và nghi ngờ chất lượng của loại xăng này, lo ngại sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Tuy nhiên, sau quá trình sử dụng thực tế, những lo ngại này dần được xóa bỏ. “Hiện tại, chúng tôi đã quen với việc sử dụng xăng sinh học và coi sản phẩm này không khác gì xăng khoáng”, ông Mrugendra Khatavkar chia sẻ.

Vị kỹ sư này cho rằng, sử dụng xăng sinh học là xu hướng tất yếu trong bối cảnh các quốc gia hướng tới phát triển bền vững và tăng cường an ninh năng lượng. Hiện nay, nhiều nền kinh tế trên thế giới đã đưa loại nhiên liệu này vào sử dụng rộng rãi, vì vậy, việc Việt Nam triển khai xăng E10 là bước đi cần thiết.

Truyền thông đúng để tạo đồng thuận xã hội

Theo ông Mrugendra Khatavkar, một trong những nguyên nhân khiến người tiêu dùng phản đối xăng sinh học là do chưa hiểu đầy đủ về lợi ích của loại nhiên liệu này đối với môi trường và an ninh năng lượng quốc gia, họ cũng nghi ngờ xăng sinh học có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Vì vậy, công tác truyền thông đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong quá trình chuyển đổi.

Thực tế tại Việt Nam cho thấy, sau một thời gian đẩy mạnh tuyên truyền và giúp người dân tiếp cận đầy đủ thông tin về xăng sinh học, nhiều người tiêu dùng đã cảm thấy yên tâm hơn khi sử dụng sản phẩm.

Anh Chu Văn Huỳnh, sống tại phường Phú Diễn (Hà Nội), cho biết: Ban đầu anh cũng lo ngại việc sử dụng xăng E10 có thể ảnh hưởng đến động cơ xe cũ. Tuy nhiên, ngày 31/5, anh đã đổ đầy bình xăng E10 và di chuyển từ Hà Nội đến Bắc Ninh với quãng đường hơn 100 km cả đi và về. “Sau khi trải nghiệm thực tế, tôi thấy xe vận hành bình thường, không có khác biệt đáng kể so với khi sử dụng xăng khoáng nên khá yên tâm”, anh Chu Văn Huỳnh chia sẻ.

Tương tự, chị Trần Thu Hương cho biết trên một diễn đàn mạng xã hội rằng, chị đã sử dụng xăng E10 cho chiếc Honda Today Fi của mình trong khoảng hai tuần và cảm nhận động cơ vận hành êm hơn trước.

Đang sử dụng chiếc xe ô tô Kia morning sản xuất từ năm 2015, chị Trần Thị Hảo (xã Tiến Thắng - Hà Nội) cho biết chị cũng đã đổ xăng E10 và đi được khoảng 1 tuần nay và thấy không khác gì so với xăng khoáng. Điều này hoàn toàn trái ngược với một số thông tin trên mạng xã hội. Theo đó, chị Trần Thị Hảo cho rằng, để tránh hoang mang, người tiêu dùng nên trải nghiệm thực tế và tìm hiểu thông tin từ những nguồn chính thống thay vì nghe theo những thông tin trên mạng xã hội.

Các chuyên gia cho rằng, tâm lý thận trọng của người tiêu dùng là điều dễ hiểu đối với bất kỳ loại nhiên liệu mới nào, đặc biệt là nhiên liệu này đổ trực tiếp vào động cơ xe là tài sản lớn của mỗi gia đình hiện nay. Tuy nhiên, kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy, khi người dân được cung cấp thông tin đầy đủ và có cơ hội trải nghiệm thực tế, những băn khoăn ban đầu sẽ dần được giải tỏa.

Bên cạnh việc góp phần giảm phát thải khí nhà kính, xăng E10 còn giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và tạo thêm đầu ra cho ngành sản xuất ethanol trong nước.

Kinh nghiệm từ Ấn Độ cho thấy, để một chính sách chuyển đổi năng lượng thành công, bên cạnh việc bảo đảm chất lượng sản phẩm, cần có sự đồng thuận của xã hội. Và để tạo ra sự đồng thuận đó, yếu tố quan trọng nhất chính là minh bạch thông tin, truyền thông hiệu quả và những trải nghiệm thực tế của người tiêu dùng.

Nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ đã đưa xăng sinh học vào sử dụng trong nhiều năm qua. Một số nước hiện không chỉ dừng ở E10 mà còn triển khai E20, thậm chí hướng tới E85 và E100, nhằm giảm phát thải khí nhà kính, giảm phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu và tăng cường an ninh năng lượng quốc gia.